ويتميز الإصدار المعدل بانخفاض ارتفاع الركوب بمقدار 25 ملم، ما يمنح السيارة ثباتاً أكبر ومظهراً أكثر عدوانية على الطريق. كما أضيفت أغطية مرايا مصنوعة من ألياف الكربون، إلى جانب جنوط Vossen NF11 المطلية باللون الأسود، ذات التصميم خماسي الأضلاع المزدوجة، بقياس 20 بوصة في الأمام و21 بوصة في الخلف، مما يعزز الطابع الرياضي للسيارة.
ورغم عدم إدخال أي تغييرات على نظام القوة السفلية مقارنة بالنموذج الأصلي من مارانيلو، إلا أن Ovitec قدّمت نظام عادم مخصص يحتوي على محفزات معدنية بـ100 خلية، ما أسهم في إضافة 30 حصاناً إضافياً إلى المحرك V8 مزدوج التوربو، ليصل إجمالي القوة إلى 1060 حصاناً.
وصُنِع نظام العادم الجديد من الفولاذ المقاوم للصدأ، مع خيار استخدام مادة Inconel المستخدمة في سيارات الفورمولا 1، والتي توفر عزلاً حرارياً أفضل، يمكن تعزيزه بطلاء ذهبي فاخر اختياري.
(أنسامد).
ALL RIGHTS RESERVED © Copyright ANSA