"9 号桩桅杆顶部存在空洞的疑点 "早在 2011 年就已知晓，"在工程师 Massimo Meliani（时任第一标段技术经理）发给工程师 Maurizio Ceneri（前 Spea 经理）的一封电子邮件中强调了这一点。这是专家们在莫兰迪桥垮塌听证会（2018 年 8 月 14 日，43 名受害者）上说的。专家们讨论了法庭要求的补充专家报告，以澄清灾难的原因。明天，听证会将继续对 58 名被告的辩护进行交叉质证。 从文件中可以看出，必须对高架桥进行 "局部突破的目视检查"，这样才能发现 "与原计划的偏差"。三位超级专家认为，必须进行局部突破性的目视检查，这也是由于第一次检查发现了 10 号和 11 号桥墩顶部的缺陷，"这就决定了必须进行干预，更换 11 号桥墩的支架，加固 10 号桥墩"。 "工程师们继续说，"考虑到长期以来对 Polcevera 高架桥三个平衡系统的支撑杆进行的非破坏性检查缺乏可靠性，为了确定支撑杆电缆的老化状况，唯一的验证方法是通过局部突破/carroachings 进行目视检查"。通过这种检查，可以确定 "与设计相比，缆索系统发生的变化"。然后再进行进一步检查。专家库接着解释说，锈蚀程度 "绝非内因所致"，即水和氧气通过外部裂缝进入混凝土。
版权所有 © Copyright ANSA