Il brand Fiat scommette sulla Grande Panda e sul ritorno nel segmento B, quello in cui in passato ha dominato con la Uno e la Punto. "Fiat è un brand con tanti anni di storia, siamo qui da 125 anni per restare. In America Latina e Middle East stiamo andando bene, ma dobbiamo tornare a sorridere anche in Europa", dice il responsabile del marchio Olivier Francois durante il media drive internazionale al Lingotto per presentare il nuovo modello progettato nel Centro Stile Fiat di Torino e prodotto - da febbraio nella versione elettrica, da marzo in quella ibrida - in Serbia nello stabilimento di Kragujevac. In Italia sarà in vendita da marzo.
Alla Pinacoteca Agnelli è presente anche il capo Europa di Stellantis Jean-Philippe Imparato.
"Per entrambe le motorizzazioni gli ordini della Grande Panda saranno aperti da oggi in tutti i mercati europei, a eccezione del Regno Unito e dei Paesi con guida a destra dove arriveranno nel prossimo trimestre. C'è già stata una preapertura degli ordini in Francia, Belgio, Germania e Olanda per la versione elettrica e abbiamo già raccolto da ottobre 15.000 ordini" spiega Gaetano Thorel, responsabile Fiat e Abarth Europa.
L'obiettivo è di vendere in media il 15-20% del totale nella versione elettrica, con una percentuale che varia da mercato a mercato: in Italia tra il 5 e il 10%, in Francia il 30%.
L'Italia - ha detto Thorel - sarà il primo mercato con una quota prevista intorno al 35-40%, poi anche Francia, Germania a Spagna. Complessivamente l'Europa rappresenterà il 50%, l'altra metà sarà venduta in Sud America con una versione flexi fuel alimentata a bioetanolo e in Middle East. La diffusione della Pandina, prodotta a Pomigliano, è invece al 90% italiana: "Il modello attuale rimarrà a Pomigliano fino al 2030, poi arriverà il modello nuovo. Quindi resterà a Pomigliano per un bel po'. La venderemo in tutta Europa, ma l'Italia avrà il peso nettamente maggiore", ha sottolineato Francois.
Un segnale positivo arriva anche per Mirafiori. Stellantis ha rilevato la totale proprietà delle quote della joint venture creata nel 2018 con la belga Punch Powertrain, specializzata nella produzione di trasmissioni per auto. Questa collaborazione riguarda gli stabilimenti di Metz in Francia e di Mirafiori dove vengono prodotti i cambi ibridi eDct che equipaggiano tutta la gamma Stellantis dei veicoli mild hybrid (Mhev) e la nuova generazione dei plug-in (Phev). La produzione è in aumento e permette di lavorare a 800 persone. Soddisfatti i sindacati che vedono nella scelta "il segno concreto che la motorizzazione ibrida diventa centrale nella strategia Stellantis".
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